若是電動汽車充電電纜太熱怎么辦
電動汽車充電電纜作為電動汽車充電設施的基本組成部分，其性能對整個充電過程有著重要的影響。然而作為新型電線電纜，其使用要求不同于傳統的電線電纜，目前還沒有明確的產品標準對其進行規范，充電電纜的標準化已經成為電動汽車發展中需解決的問題。
目前市面上的電動汽車充電電纜大多是橙色的，那么橙色會不會成為統一標準呢？原來電線電纜標準中對車身充電電纜的顏色要求是橙色的，但對于充電樁電纜的顏色并沒有明確要求，只不過大家習慣性地沿用了橙色的設計。其實市面上還有黑色深藍色等充電樁電纜，只不過數量比較少，未來充電樁大量出現后估計各種顏色的電纜都可能出現。
目前多數電動汽車的整車廠的配套充電器不帶PFC功能，輸入電流較大，正常電流在12A左右。不帶PFC的充電器壽命也不長，2年左右吧，即使不壞性能也有影響的，這類型充電器價格比帶PFC的便宜150元左右的或是比較高（具體看元器件類別 國產還是進口）。如果帶PFC的話輸入在7--8A這樣。在整車廠壓價的時候質量就沒有太大的保障，線熱就需要把線加粗，盡量在充電前加個空開。
目前市面上的電動汽車充電電纜大多是橙色的，那么橙色會不會成為統一標準呢？原來電線電纜標準中對車身充電電纜的顏色要求是橙色的，但對于充電樁電纜的顏色并沒有明確要求，只不過大家習慣性地沿用了橙色的設計。其實市面上還有黑色深藍色等充電樁電纜，只不過數量比較少，未來充電樁大量出現后估計各種顏色的電纜都可能出現。
目前多數電動汽車的整車廠的配套充電器不帶PFC功能，輸入電流較大，正常電流在12A左右。不帶PFC的充電器壽命也不長，2年左右吧，即使不壞性能也有影響的，這類型充電器價格比帶PFC的便宜150元左右的或是比較高（具體看元器件類別 國產還是進口）。如果帶PFC的話輸入在7--8A這樣。在整車廠壓價的時候質量就沒有太大的保障，線熱就需要把線加粗，盡量在充電前加個空開。
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