電動汽車車內高壓線阻值的測量方法
用萬用表測量電動汽車車內高壓線電阻時，應按下列方法操作：
a選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數越準確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調零。測量電阻之前，應將2個表筆短接，同時調節“歐姆（電氣）調零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調到零位，說明電池電壓不足或儀表內部有問題。并且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調零，以保證測量準確。
c讀數：表頭的讀數乘以倍率，就是所測電阻的電阻值。
缸線又稱高壓線，高壓導線顧名思義就是肩負著傳輸由高壓線圈所發出的高壓電流到火花塞的任務。一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。
標準的分缸線是5K點火線圈次級產生的高壓電功率是一定的，如果缸線阻值小，電流就大，火花塞產生很強的電火花，持續但時間很短，對點燃混合氣不利。增大阻值是為了減小電流，使電火花持續時間延長，利于點燃混合氣。
a選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數越準確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調零。測量電阻之前，應將2個表筆短接，同時調節“歐姆（電氣）調零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調到零位，說明電池電壓不足或儀表內部有問題。并且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調零，以保證測量準確。
c讀數：表頭的讀數乘以倍率，就是所測電阻的電阻值。
缸線又稱高壓線，高壓導線顧名思義就是肩負著傳輸由高壓線圈所發出的高壓電流到火花塞的任務。一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。
標準的分缸線是5K點火線圈次級產生的高壓電功率是一定的，如果缸線阻值小，電流就大，火花塞產生很強的電火花，持續但時間很短，對點燃混合氣不利。增大阻值是為了減小電流，使電火花持續時間延長，利于點燃混合氣。
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